一種大電流連接器的大線纜尾蓋固定結構專利說明

一種大電流連接器的大線纜尾蓋固定結構

技術領域

本新型涉及到新能源汽車用線纜連接技術領域，特別是一種大電流連接器的大線 纜尾蓋固定結構。

背景技術

大電流的連接器使用的線纜會相應的加大，大電流連接器的一般線纜為（90mm2- 150mm2）。目前的小電流連接器的線纜（2.5mm2-50mm2）的固定方式已經不能滿足大電流連 接器的大線纜的固定。線纜越大，實際工作中線纜的彎曲而作用在尾蓋的力就越大，尾蓋的 緊固作用力就需要越大，該種結構改變尾蓋與線纜彎曲作用力的受力主要主體，從而保證 尾蓋的緊固作用，保證產品質量和安全。在實際工作中，線纜因為需要彎曲，此時因為線纜 彎曲。尾蓋將受到線纜向線纜彎曲方向的作用力，尾蓋此時將是通過外壁圈的材料強度（外 壁圈變形）和尾蓋的扣位，保持尾蓋持續(xù)扣合在外殼體上。原結構的尾蓋截面形狀呈“L"型， 在使用過程中，線纜會左右搖擺，會產生拉拔力，當拉拔力大于尾蓋鎖扣力時，尾蓋將會被 拔開。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本新型提供了一種尾蓋不易被線纜拉拔力拔開的一種大電流連接器的大線纜尾蓋固定結構。

本新型提供的技術方案是：一種大電流連接器的大線纜尾蓋固定結構，包括殼體、 尾蓋、前膠芯、后膠芯組件、防觸手組件、插孔組件、線纜組件、扣鎖組件、彈簧、墊片、定位 片、屏蔽環(huán)、螺桿和防水圈。所述尾蓋與殼體連接扣緊；所述扣鎖組件設在殼體上方；所述前 膠芯設在殼體內；其中前膠芯和殼體中間設有定位片；所述插孔組件設在前膠芯內；其中插 孔組件內設有防觸手組件；其中殼體外套有防水圈；所述防觸手組件與螺桿相連；其中防觸 手組件與螺桿連接處設有彈簧；所述螺桿兩側設有墊片；所述螺桿穿過線纜組件一端然后 插入后膠芯組件內；所述后膠芯組件設在殼體內；所述線纜組件兩側與殼體連接處設有定 位片；所述線纜組件上設有屏蔽環(huán)；所述線纜組件套有防水圈，其中防水圈一側設有墊片； 所述線纜組件穿過尾蓋，插入后膠芯組件中。

所述線纜組件一端設有線鼻；

所述螺桿頂端設有凹槽；

所述防觸手組件通過內六角套筒固定在插孔組件內。

在進一步優(yōu)化的技術方案中，所述螺桿將插孔組件固定在殼體上。

在進一步優(yōu)化的技術方案中，所述緊固型轉接結構的組裝步驟：

先將后膠芯組件裝入殼體內，并依次裝入定位片、屏蔽環(huán)；再把墊片、防水圈、尾蓋 裝在線纜組件上，再將帶線鼻一端裝入殼體內；將插孔組件裝入殼體內的線鼻位置，再用螺 桿將其固定在殼體內,鎖螺桿時要加2個墊片；把彈簧放入螺桿頂端凹槽內，再用內六角套 筒將防觸手組件固定在插孔組件內；最后將防水圈，前膠芯，鎖扣組件依次裝入殼體相對應 位置上。

在進一步優(yōu)化的技術方案中，將所述尾蓋設計成“U"型，“U"型內圈邊短，組裝后短 邊剛好卡入線纜組件與殼體之間，在使用過程中，線纜組件產生的拉拔力會分散在尾蓋內 圈壁上，這樣拉拔力小于尾蓋鎖扣力，尾蓋不會被拉拔力拔開。

在進一步優(yōu)化的技術方案中，所述尾蓋將線纜組件與殼體之間的中空部分空間填 上。

在一進步優(yōu)化的技術方案中，所述線纜組件中的線纜要彎曲，線纜彎曲作用力直 接作用在尾蓋的內凸起的周圈上，從而將作用力傳導在與內凸起的周圈接觸的殼體上；這 樣的結構作用力主要不在尾蓋的外壁圈上，從而使扣位受到線纜彎曲的作用力小，保證尾 蓋持續(xù)扣合在殼體上。

采用了上述技術方案后，本新型的有益效果是：

相對于已披露的技術方案，本一種大電流連接器的大線纜尾蓋固定結構的創(chuàng)新點 在于：本結構采用螺桿將插孔固定在殼體上，此設計成本低，并將尾蓋截面形狀設計成“U" 型，U型內圈邊設計短點，組裝后短邊剛好卡入線纜與殼體之間，在使用過程中，線纜彎曲產 生的拉拔力會分散在尾蓋內圈壁上，這樣拉拔力小于尾蓋鎖扣力，尾蓋不容易被拔開?，F在 此種結構的尾蓋可以將線纜合外殼體之間的中空部分空間填上，在實際工作中，線纜因為 需要彎曲，此時因為線纜彎曲作用力直接作用在尾蓋的內凸起的周圈上，從而將作用力傳 導在與內凸起的周圈接觸的外殼上。因為作用力主要不在此尾蓋的外壁圈上，從而使扣位 受到線纜彎曲的作用力比較小，保證尾蓋持續(xù)扣合在外殼體上。

附圖說明

圖1是一種大電流連接器的大線纜尾蓋固定結構的結構圖

具體實施方式

下面結合附圖1，以及具體實施例對本新型進行詳細描述，但不作為對本新型的限 定。

如附圖1所示，一種大電流連接器的大線纜尾蓋固定結構包括殼體1、尾蓋2、前膠 芯3、后膠芯組件4、防觸手組件5、插孔組件6、線纜組件7、扣鎖組件8、彈簧9、墊片10、定位片 11、屏蔽環(huán)12、螺桿13和防水圈14。所述尾蓋2與殼體1連接扣緊；所述扣鎖組件8設在殼體1 上方；所述前膠芯3設在殼體1內；其中前膠芯3和殼體1中間設有定位片11；所述插孔組件6 設在前膠芯3內；其中插孔組件6內設有防觸手組件5；其中殼體1外套有防水圈14；所述防觸 手組件5與螺桿13相連；其中防觸手組件5與螺桿13連接處設有彈簧9；所述螺桿13兩側設有 墊片10；所述螺桿13穿過線纜組件7一端然后插入后膠芯組件4內；所述后膠芯組件4設在殼 體1內；所述線纜組件7兩側與殼體1連接處設有定位片11；所述線纜組件7上設有屏蔽環(huán)12； 所述線纜組件7套有防水圈14，其中防水圈14一側設有墊片10；所述線纜組件7穿過尾蓋2， 插入后膠芯組件4中。所述線纜組件7一端設有線鼻；所述螺桿13頂端設有凹槽；所述防觸手 組件5通過內六角套筒固定在插孔組件6內。所述螺桿13將插孔組件6固定在殼體1上。所述 尾蓋2將線纜組件7與殼體1之間的中空部分空間填上。

如圖1所示，實施方案為：所述緊固型轉接結構的組裝步驟：先將后膠芯組件4裝入 殼體1內，并依次裝入定位片11、屏蔽環(huán)12；再把墊片10、防水圈14、尾蓋2裝在線纜組件7上， 再將帶線鼻一端裝入殼體1內；將插孔組件6裝入殼體1內的線鼻位置，再用螺桿13將其固定 在殼體1內,鎖螺桿13時要加2個墊片；把彈簧9放入螺桿13頂端凹槽內，再用內六角套筒將 防觸手組件5固定在插孔組件6內；最后將防水圈14，前膠芯3，鎖扣組件8依次裝入殼體1相 對應位置上。將所述尾蓋2設計成“U"型，“U"型內圈邊短，組裝后短邊剛好卡入線纜組件7與 殼體1之間，在使用過程中，線纜組件7產生的拉拔力會分散在尾蓋2內圈壁上，這樣拉拔力 小于尾蓋2鎖扣力，尾蓋2不會被拉拔力拔開。所述線纜組件7中的線纜要彎曲，線纜彎曲作 用力直接作用在尾蓋2的內凸起的周圈上，從而將作用力傳導在與內凸起的周圈接觸的殼 體1上；這樣的結構作用力主要不在尾蓋2的外壁圈上，從而使扣位受到線纜彎曲的作用力 小，保證尾蓋2持續(xù)扣合在殼體1上。

由技術常識可知，本技術方案可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特征的實 施方案來實現。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有 的。所有在本新型范圍內或在等同于本新型的范圍內的改變均被本新型包含。